一汽-大众两年换两帅：陈彬难负重任扭转颓势，董修惠重返战场

一汽-大众临时换帅的消息，不只是一汽集团内部的重要人事变动，更透射出合资品牌在时代变革浪潮中对突围的期盼。

近日，有消息称，陈彬将卸任一汽-大众总经理职务，同时继续担任一汽集团党委常委，副总经理；现任一汽丰田销售公司总经理董修惠，将接替陈彬，就任一汽-大众总经理职务。据相关渠道获得的信息，预计官方将会在12月31日左右正式对外发布公告。

 

 

2024年末，此时已经掌舵神龙汽车4年多的陈彬，在一纸调令下，北上就任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，并在履新不久后被集团委派前往一汽-大众担任总经理。

 

纵观一汽-大众30余年历史，以集团副总经理兼任合资公司总经理这种“高职低配”的方式极为少见。上一次出现还是在1996年，时任一汽集团副总经理的陆林奎兼任一汽-大众总经理。这一方式的背后，恰恰反映了一汽集团对一汽-大众的重视，赋予陈彬更高的统筹权限，推进一汽-大众电动化等一系列改革。

一汽集团之所以对陈彬寄予厚望，不外乎四个字“战绩可查”。

历史总是惊人地相似，2020年神龙汽车从昔日巅峰期70万+辆/年跌至不足5万辆/年。同年9月，陈彬接过神龙汽车帅印。上任后，陈彬筹措举办了2020年神龙汽车文化节，发布了“元+计划”和“五心收获计划”，其中“元+计划”是在原本“元计划”的基础上优化。

 

此外，为了重整神龙汽车，陈彬还推出总经理投诉专线等举措。不可否认，一系列大刀阔斧下，陈彬确实展示出改革的决心。

时任东风汽车董事长的竺延风调研神龙汽车时，给出的评价：“工作有思路，有行动，有落实，也有起色。”

 

真正改变神龙汽车销量颓势的，不外乎两张王牌，分别是推新品和打价格战。2021年，神龙汽车推出凡尔赛C5X，将诸多顶配配置改为全系标配，加上接近一年预热，让凡尔赛C5X一上市便迅速成为神龙汽车的单车销冠，甚至助力神龙汽车重返年销量10万辆以上。